Hậu quả vô cùng lớn của tai nạn giao thông khiến cả hệ thống chính trị phải hành động khẩn trương với quyết tâm chính trị để kéo giảm tình trạng này. Từ năm 2019, Quốc hội đã ban hành Luật phòng chống tác hại của rượu, bia. Chính phủ ban hành Nghị định số 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, trong đó nâng chế tài xử phạt, nhất là vi phạm quy định về nồng độ cồn … 100% địa phương đồng loạt ra quân xử lý vi phạm giao thông. Các phương tiện truyền thông rầm rộ tuyên truyền với mục tiêu tạo chuyển biến mạnh mẽ trong nhận thức của người dân về an toàn giao thông. Từng năm, hệ thống các văn bản quy phạm pháp luật trong lĩnh vực an toàn giao thông tiếp tục được hoàn chỉnh, bổ sung và thực thi.

Trong quản trị xã hội, ít có chủ trương nào khi đưa ra và thực hiện lại nhận được sự đồng thuận cao của toàn xã hội như chủ trương quyết liệt các biện pháp nhằm chấn chính, ngăn chặn tai nạn giao thông, nhất là việc tăng cương xử lý vi phạm nồng độ cồn với phương châm “không có ngoại lệ - không có vùng cấm”. Vì sao dư luận lại đồng thuận rất cao với chủ trương này? Bởi vì nó thực sự đã đánh đúng và trúng nỗi lo, bức xúc của người dân và toàn xã hội. Rượu bia vốn là văn hoá trong giao mối qua hệ ngoại giao, tiếp đãi giữa người với người. Nhưng thực trạng lại bị lạm dụng quá đà dẫn đến nhiều hệ luỵ. Mà rõ nét nhất, nguy hiểm nhất đó là dẫn đến tai nạn giao thông. Có rất nhiều vụ tai nạn giao thông thương tâm, gây hậu quả nghiêm trọng, để lại gánh nặng cho gia đình và xã hội xuất phát từ rượu bia. Nhiều người vợ mất chồng, người con mất cha vì tai nạn giao thông do rượu bia. Nhiều cô gái, chàng trai tuổi còn trẻ nhưng đã ra đi hoặc thương tật vĩnh viễn do tai nạn giao thông mà nguyên nhân từ rượu bia.

Trên dưới đồng lòng, cùng với sự ủng hộ rất cao của nhân dân, chủ trương này còn có sự vào cuộc đồng bộ, quyết liệt của cả hệ thống chính trị, xã hội. Thời gian qua, trên địa bàn thị xã Kinh Môn nói riêng và cả nước đều cho thấy: lực lượng chức năng quyết liệt, tích cực vào cuộc tuần tra kiểm soát, sử lý vi phạm nồng độ cồn trong lĩnh vực giao thông. Chính những quyết định rất có sức nặng của các cơ quan có thẩm quyền: không cho phép can thiệp vào việc xử lý vi phạm; thông báo về cơ quan, đơn vị người vi phạm nồng độ công để xử lý trách nhiệm cán bộ, côgn chức, viên chức … là một răn đe và cũng tác động lớn đến lòng tự trọng, sự nêu gương của mỗi công chức.

Sự chuyển biến trong chấp hành tai nạn giao thông là không thể phủ nhận. Nếu vài năm trước, chuyện người điều khiển phương tiện “coi trời bằng vung”, sử dụng rượu bia nhưng vẫn tham gia giao thông là bình thường, thì nay điều này bắt đầu dần trở thành cá biệt. Người lái xe phần vì đã biết sợ bởi mức phạt rất cao, đánh thẳng vào đồng tiền bát gạo; phần vì họ đã biết lo cho chính mình và người thân để rồi tự hình thành thói quen tự giác. Dù vậy, tât cả vẫn chỉ mới được xem là kết quả bước đầu. Chỉ khi nào mỗi người dân và cả xã hội xây dựng được văn hoá giao thông an toàn, khi ấy sẽ bớt đi nhiều nỗi đau mất mát./.

Thu Xuân